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Durant cet été, le 22 juin, s'est déroulé le "Nijmegem
Electro Fly-In", un rencontre destinée au vol électrique.
Je n'ai pas pu être personellement présents mais heureusement que
deux de mes amis s'y sont rendus et m'ont ramené quelques photos! De
quoi nous faire rêver un peu...
D'après les dires de certains il s'agissait de Grand Spactacle, extrêment
intéréssant de part la variété des modèles
présentés et d'autre part car les participants débordaient
d'imagaination, ce qui rendait tout cela très intéressant et instructif.

bonjour,

j'ai été l'heureux propriétaire il y a peu de temp d'un p-40 arf d'une marque x,
lors du premier vol le stabilo céda entrenant l'avion dans une dernière vrille à + de 30 m de hauteur,
tous les membres au complet sont unanime sur la faiblesse du bois aux points sensibles du stab. et trouve honteux qu'une marque fasse de la pub en insistant sur l'expérience et la qualité de leurs produits pas si bon marché entre nous!

Histoire vécue! Un ami a appris à piloter un petit hélico dans sa propriété, jusque là:pas de problêmes; Un jour il découvre à la brocante de l A.C.W.(Wavre ) un petit hydravion qui "le branche". Il l'achète et, avec l'aide d'un ami , installe la radio de son hélico dans l'hydravion,ils font des essais"malheureux" et il décide de replacer la radio dans son hélico. Il décide ensuite de revoler avec son hélico "réequipé". Il démarre le moteur, s'écarte un peu et met les gaz. Là il constate qu'en mettant du collectif pour décoller, il ne se passe rien!

« Une bande de t.a.r.é.s, des fous, ce sont des malaaaades, je vous jure madame y respectent plus rien de nos jours ». Les JDM ont, une fois de plus, frappé un grand coup avec la ZAGI DAY du dimanche 11 mai 2003.

En se baladant sur les terrains d’aéromodélisme belges (et français) il faut bien en arriver à cette constatation : 99,9 % des modélistes sont des hommes (j’ai vu en France, une pilote de planeur). Ce qui amène naturellement (en tout cas chez moi) cette question : POURQUOI ?

Les arguments en faveur de la pratique par la gent féminine ne manquent pourtant pas. Côté construction, on connaît la patience et la minutie dont nos compagnes sont capables et d’ailleurs dans pas mal de foyers, c’est madame qui se charge de l’entoilage et d’autres finitions.

Avec cette petite bouille de Mig ou F15 et son prix, il est difficile de résister à la tentation d'acheter cette Micro-jet. (Voir aussi photo dans la gallerie photos)

Chez nous, à Estinnes, Pâques ce n’est pas dimanche, c’est lundi !

Bizarre, n’est-ce pas !

Eh bien non ! Ici, c’est normal. Le dimanche est réservé à la famille et le lundi c’est pour nous !

ma m'esaventure ce passa il y a quelques jours début avril!

ce jour fut un des plus bizarre que j'aie eu en aéromodélisme depuis le début que je pratique,
comme tous les dimanche je suis allez sur notre terrain me faire écoler par mon moniteur du "jour".
après avoir sortit et déballé mon jouet de la voiture , je pris la piste accompagner de mon moniteur.

le temps était gris et venteux, je trouvais le vort fort pour mon petit trainer de moin de 3kg et ce fut sous une étrange sensation que je mis les gaz à fond pour gagner les airs.

Il y a longtemps que l’idée d’un bimoteur me trottait dans la tête. Maintenant que tout le monde fait des bi (voire quadri) moteurs en électrique, il fallait affirmer mon statut de “dinosaure” en en réalisant un, en bois, et propulsé par des moteurs qui font de la fumée, crachent de l’huile et font du bruit (nous en reparlerons, du bruit !).

Premièrement, le choix du modèle. Il devait répondre au cahier des charges suivant :
- Ne pas être trop grand (envergure max : deux mètres)
- Etre simple à construire
- Ne pas coûter trop cher

Qui n'a pas rêvé de commander son simulateur avec sa
télécommande?
Mon problème est que je n'ai pas de prise écolage sur mon
emetteur...
Alors, une autre solution m'est apparue...

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