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Jodel 2,5m span 110cc DLE 2 boxer benzine motor

Belle Jodel avec une envergure de 2,5 m et équipée d'un moteur essence boxeur DLE 110cc. Le moteur a très peu d'heures. Tout l'électronique inclus: Multiplex dual range 16 recepteur + télémétrie + interrupteur électronique pour allumage / extinction à distance + diodes de navigation + 2 leds d'atterrissage intégrées + émetteur multiplex SX16. Pilote, sièges et tableau de bord. Nouvelle vis en bois. Tout le matériel et l'appareil supérieur sont prêts à voler. Aile équipée de vannes de frein. Avec regret dans le cœur, je retire cet appareil.

Prix: 800.00 €
moteur DLA 56 pour pieceVEND UN POT PITTS  DE B.C.M  Accus Lipo 3S  2200 MahAccus réception Nimh/Nicd
vend planeur vintage robbe finikofivend helico heim-graupner classe 50 (600) thermique (uni40)Vend pilatus pc7 rodelmodelVend avion vcc vintage avec moteur
pied/porte avion d'atelier (2pieces)Messerschmitt BF109 de KYOSHO 140YAK 55 Extra 300 extreme flight 2,6meter met DA120 PB HV servo's

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Les articles que nous vous proposons proviennent, pour la plupart, de modélistes qui, par cette petite contribution, font vivre le modélisme en Belgique et dynamisent ce site. Nous les en remercions vivement. Vos reportages, histoires de terrain, essais, expériences, réflexions, souvenirs, coups de gueule ou de coeur,... sont les bienvenus.

Bonjour à tous , je tiens à vous faire part de mon contentement de mon os gt33cc.En fait nous sommes tous dans la tourmente en terme de bruit et se trouve dans le collimateur de nos chers élus :LE

Prachtige Jodel met een span van 2,5m en voorzien van een DLE 110cc boxer bezine motor. Motor heeft heel weinig uren.

News et articles

Chez nous, à Estinnes, Pâques ce n’est pas dimanche, c’est lundi !

Bizarre, n’est-ce pas !

Eh bien non ! Ici, c’est normal. Le dimanche est réservé à la famille et le lundi c’est pour nous !

Il y a longtemps que l’idée d’un bimoteur me trottait dans la tête. Maintenant que tout le monde fait des bi (voire quadri) moteurs en électrique, il fallait affirmer mon statut de “dinosaure” en en réalisant un, en bois, et propulsé par des moteurs qui font de la fumée, crachent de l’huile et font du bruit (nous en reparlerons, du bruit !).

Premièrement, le choix du modèle. Il devait répondre au cahier des charges suivant :
- Ne pas être trop grand (envergure max : deux mètres)
- Etre simple à construire
- Ne pas coûter trop cher

ma m'esaventure ce passa il y a quelques jours début avril!

ce jour fut un des plus bizarre que j'aie eu en aéromodélisme depuis le début que je pratique,
comme tous les dimanche je suis allez sur notre terrain me faire écoler par mon moniteur du "jour".
après avoir sortit et déballé mon jouet de la voiture , je pris la piste accompagner de mon moniteur.

le temps était gris et venteux, je trouvais le vort fort pour mon petit trainer de moin de 3kg et ce fut sous une étrange sensation que je mis les gaz à fond pour gagner les airs.

Qui n'a pas rêvé de commander son simulateur avec sa
télécommande?
Mon problème est que je n'ai pas de prise écolage sur mon
emetteur...
Alors, une autre solution m'est apparue...

L'office du Tourisme de Hamoir organise le 17 mai 2003,une journée qui aura pour thème " aéromodélisme & collection " . Nous sommes à la recherche de clubs qui seraient intéressés à réaliser des démonstrations inside & outside et des collectionneurs. Il est déjà prévu une initiation sur écran à " flight simulator ". Si vous avez des suggestions ou propositions, laissez-moi un message à l'adresse suivante : Thierry Gerardy Merci à toutes et à tous.

C'est devenu un rituel. Chaque année, de nombreux modélistes (belges aussi) se rendent à la foire des expositions de Dortmund où se tient, durant 5 jours, un méga salon du modélisme. Nous y allions chaque années mais les deux dernières fois nous avions été fort déçu. En effet, les deux raisons principales pour lequelles on s'y rend sont: les prix et les petits artisants (dont la production est rarement distribuée dans nos contrées). Ors, lors des édition 2001 et 2002, il nous a semblé que les différences de prix ne justifiaient plus aussi évidemment le voyage et que les artisants avaient désertés le salon.
Il est certain que Dortmund est incontournable si vous comptez acheter de grandes quantités d'accus par exemple ou si vous aimez voir de superbes maquettes géantes (qui n'aime pas?)...mais nous, nous avons été un peu bof cette année. Avons nous raté quelquechose? Y avez-vous été? Y avez-vous fait une folie? Nous vous invitons à en discuter sur le Forum/Divers/Dortmund

Vous cherchez un terrain calme et tranquille au milieu des champs dans une ambiance familiale ?
Le Club de Terre Franche peut vous accueillir dans ce cadre confortable.
Nous sommes situés à Longueville (près de Grez-Doiceau)
Nous accueillons avions thermiques, planeurs et tous modèles électriques. Nous limitons le nombre de membres à 35 pour conserver un certain confort. Il reste 9 places libres.
Vous êtes débutant? Nous sommes une équipe de pilotes pret à vous aider. Venez nous rendre visite s'il fait beau ce week-end, nous nous ferons un plaisir répondre à vos questions.
Pour tout renseignement:Bruno Steel
Pour un plan d'accès et quelques photos, voyez le site web du club de Terre Franche.
A Terre Franche, la terre ne pardonne pas aux manches! :-)

Nous venons d'apprendre par l'ARM (Association Royale des Modélistes) que vu leur trop faible nombre de membres, certains clubs se verraient bientôt dans l'obligation de fusionner avec d'autres clubs plus ou moins importants(comme les hautes écoles). La liste de ces clubs est en cours de préparation et sera divulguée prochainement. Si vous avez des questions à ce sujet, n'hésitez pas à nous écrire, nous vous ferons parvenir la liste dès sa réception.

Une question que les débutants se posent souvent et qu'il n'est pas
inutile de préciser à l'attention des plus anciens est : Quel
moteur et quelle hélice pour quel avion ?
Nous envisagerons les choses en quatre points :
- Les motoplaneurs
- Les avions de début
- Les avions "de sport" et multis
- Les hélices

Voici un montage fort utile, voir indispensable dans le monde de l'aéromodélisme.
Ce circuit aux faibles dimensions permet de connaître à tous moments
l'état de charge des accus de réception. Il est en effet impensable
de lancer dans les airs son modèle préféré sans
être certain de sa batterie. Les conséquences sont, dans la plupart
des cas, dramatiques. Avant de passer au schéma, voici un peu de théorie.
L'accu NI-CD.

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