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Championnat de Belgique F3iHaneffe 29 avril 2007

Le championnat de Belgique de planeur remorqué durée-vitesse (F3i) reprend ce dimanche. Toute la semaine a connu une canicule avec des températures maximales supérieures à30°C.

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La matière

Le dracon idéal pour les petites cylindrées 0,8cm³ se présente sous forme de ficelle blanche fine et légère.
L’acier a la meilleure résistance à la rupture et l’élasticité. Peut se trouver étamé ou non.
L’inox a l’avantage de ne pas rouiller mais est moins résistant que l’acier et plus élastique.

Le diamètre

Son choix dépend de la cylindrée du moteur et du poids de l’avion. En règle générale, pour un avion d’une cylindrée de 1,5 à 4cm³ on utilisera un diamètre de 0.3mm.

Mais oui, mettez-donc le feu à votre avion! Je ne parle pas d'un incendie bien sûr, mais de feu de position, d'atterrissage ou à éclats: rien de tel pour mettre en lumière un appareil flambant neuf. Vous brulez d'envie d'allumer votre modèle? Voici quelques éclaircissements sur la mise à jour de cette brillante idée...

Cette petite histoire pour vous montrer qu’il ne faut pas toujours faire confiance aux évaluations des revues de modélisme , ni aux sites web qui se vantent des mérites de tel ou tel modèle .

En effet , il y a quelque temps , j’ai fait l’acquisition d’un planeur ASW28 4.2m de chez S2G suite à la lecture d’un article dans le RCM N° et la visite du site de S2G .
Ce planeur paraissait parfait pour mon utilisation .

En 30 ans, le Super Sportster a formé des milliers de pilotes à la voltige de base. Ses qualités de vol ne sont plus à vanter. C'est un de ces avions tellement aboutis qu'ils en deviennent un classique, une référence, voire même une légende. Aujourd'hui, Great Planes agrandit la famille en proposant une version électrique de son best seller. La tâche n'était pas si évidente car il fallait que l'engin rivalise avec ses aînés gavés de nitrométhane. D'autres constructeurs auraient choisi la facilité en adoptant d'emblée un moteur LRK et un accu LiPo… Great Planes a fait mieux!

Un petit conseil que je me permets de mettre dans les articles car cette question a déjà été posée quelques fois dans le forum.

A voir les photos qui sont envoyées au site et ce qui se passe sur notre terrain (JDM), on constate clairement la multiplication de ce que l'on appelle même plus des "petits gros".

Rien que chez nous, on a vu arriver ces deux dernières années, trois ou quatre avions de voltige (Extra, Cap, Sukoi, Zlin, etc), un Piper de 2.8m, puis un Piper de 3m, un Belanca de plus de 3m, et enfin un biplan Sopwith Pup de 2.5m.
Regardez aussi les annonces de ce site, pas moins de 6 "monstres", dont un de plus de 6m, sans compter les gros moteurs.

Vous voudriez bien, mais vous n'osez pas? Et puis vous n'y connaissez rien? Et en plus ça va être cher? Ce n'est pas la seule, mais voici ma méthode pour une conversion à l'électrique 'en douceur'… Elle est applicable à tout modèle 'classique' et de taille raisonnable. L'exemple est basé sur le Super Sportster, un avion de sport de classe '40' tout ce qu'il y a de plus standard.

Texte & photos: Laurent Schmitz

L'avion: pas de plomb dans le derrière…

Voici une astuce qui vous permettra de réaliser vous-même très facilement une carrosserie « faite maison » pour votre hélico indoor, à peu de frais (ce qui coûte le plus cher c’est la peinture !) et en peu de temps : environ une heure de travail (hors séchage).

Avionneur indoor depuis bientôt dix ans, j’ai eu récemment l’étrange envie (comme pas mal de gens) de me mettre à l’hélicoptère. Les prix se démocratisent de plus en plus pour ces drôles de machines… du moins à l’achat !

Un beau jour d' Août , je me décide à faire un vol avec la permission du fermier propriétaire dans une immense champs, composé de multiples cultures, avec mon nouveau planeur ROBBE ARGOS de 2m70, électrifié,.Je lance l' engin qui tel un oiseau bien dressé prend peu à peu de l' altitude et docilement spirale à la recherche d' une bonne pompe, il atteint de ce fait une altitude satisfaisante, je coupe le moteur et m' amuse avec le joujou, pas longtemps , horreur, il n' obéit plus à ma commande, j' ai beau me démener comme un diable rien à faire et impuissant, je le vois glisser sur l' aile e

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