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Hempel 50cc Yak 55m

Ik verkoop mijn 50cc Hempel Yak 55m.
Het toestel is in goede staat (nooit gecrashed) maar heeft de nodige gebruiksporen en kan wat opknapwerk gebruiken aan de oracover en bevestiging van de canopy. Het standaard carbon landingsgestel heb ik bij een ander toestel in gebruik, en in plaats hiervan geef ik er een aluminium landingsgestel met wielen bij.
Het toestel is leeg, zonder motor en elektronica. De aansturingen met bal links (hoogte/rol/richting), fuel tank en vleugelzakken van Revoc zitten er wel bij.
De KS canister en uitlaatbocht voor een DA50 / DLE55 is beschikbaar tegen een meerprijs van 75 euro

Prijs: 150.00 €
Drone Sky Hero, Little Six / Spektrum AR9020 / Naza V2Planeur F3B  SHOOTER  UHM  version  full carbon  (version planeur pur)CYRIL F3B de Baudis (version tout carbone) + second fuselage avec 2eme  clé.Yak 54
Aile Parrot Disco Pack FPVkit angar 9 Super cup 2,69mkit Soaring eagle AT6 Texan 213 cmgreat planes Giant supersporster
Mini diamond aviation designChargeur Power Peak Triple + Alimentation 600wRecherche récepteur Futaba Katana 190cm electro

Dernier article

Les articles que nous vous proposons proviennent, pour la plupart, de modélistes qui, par cette petite contribution, font vivre le modélisme en Belgique et dynamisent ce site. Nous les en remercions vivement. Vos reportages, histoires de terrain, essais, expériences, réflexions, souvenirs, coups de gueule ou de coeur,... sont les bienvenus.
afbeelding van Quanah

Bonjour à tous , je tiens à vous faire part de mon contentement de mon os gt33cc.En fait nous sommes tous dans la tourmente en terme de bruit et se trouve dans le collimateur de nos chers élus :LE

Bonjour,
Quelqu'un connaîtrait-il un système de préchauffage embarqué comme le Align B6T 2 en 1. (trouve plus)
Merci.

News et articles

Voici un mail que nous avons reçu dernièrement.
Vos commentaires sont les bienvenus.

Le mail:
"Cela se passe sur le terrain du M.A.M à Wezeren, je m'appelle Jojo et je suis membre du dit club, j'atterri mon tout nouvel avion qui a 10 minutes de vol un Giles 202 électrifié Plettenberg et Shulze et 14 x 3300 Sanyo,quand tout à coup, un débutant et non membre du club, vient percuter mon avion tout neuf et qui volait superbement bien, résulat mon avion tout broyé ainsi que le variateur et même l'axe du moteur plié que dire que faire quand le Président du club de dire que ce n'est qu'une boite de construction, attention je n'ai même pas eu droit à des excuses parait que c'est normal"

afbeelding van LEDIEU

Gérard nous envoit ce sympathique petit mail que nous ne résistons pas à mettre en homepage.
A tous ceux qui ont ou vont crasher sur une "bête bourde", ça vous mettra du baume au coeur de constater que vous n'êtes pas seuls dans vos malheurs. Merci Gérard pour ce "douloureux" témoignage :-)

Mail:
"Je plante le décor:

Mercredi 28.05.03 8h00 du mat, pas de vent,
je décide d'aller faire voler mon Raptor 30,
j'arrive au terrain, personne, je déballe, plein,
démarrage au 1/4 de tour, je décolle, ça part super, virage
à droite alt.10m environ puis tout d'un coup 2 petits tops
et puis plus rien, plus de radio ! crash...
Je comprends pas qu'est ce qui c'est passé avec cette p...
de radio elle est neuve, bien chargée et tout, j'y crois pas.
Je ramasse ce pauvre bestiau tout tordu,le raméne à la bagnole
et ça n'est que lorsque je range l'emetteur dans la valise en alu
que je me rends compte de l'étendue de ma stupidité
imbécile...
j'avais pas sorti l'antenne (!)
...
Gé.
Non, rigolez pas c'est pas marrant, enfin si mais longtemps
aprés...
Finalement pas trop de bobo: axe de pale et axe de barre de Bell (refaits
au tour avec un copain.)
+ evidemment une paire de pales.Et ça revole déjà.

« Une bande de t.a.r.é.s, des fous, ce sont des malaaaades, je vous jure madame y respectent plus rien de nos jours ». Les JDM ont, une fois de plus, frappé un grand coup avec la ZAGI DAY du dimanche 11 mai 2003.

En se baladant sur les terrains d’aéromodélisme belges (et français) il faut bien en arriver à cette constatation : 99,9 % des modélistes sont des hommes (j’ai vu en France, une pilote de planeur). Ce qui amène naturellement (en tout cas chez moi) cette question : POURQUOI ?

Les arguments en faveur de la pratique par la gent féminine ne manquent pourtant pas. Côté construction, on connaît la patience et la minutie dont nos compagnes sont capables et d’ailleurs dans pas mal de foyers, c’est madame qui se charge de l’entoilage et d’autres finitions.

Nous avons trouvé d'ou venait l'inspiration de Multiplex pour la Pico-Jet. Ils n'ont rien inventé :-)
http://jpcolliat.free.fr/north/xp56.html

Une belle initiative que voilà. Si vous êtes à la recherche d'un remorqueur pour votre grande plume, si vous recherchez des infos pour pratiquer le F3i en Belgique, voici une bonne adresse:F3i Belgique (Remorquage planeurs)

Avec cette petite bouille de Mig ou F15 et son prix, il est difficile de résister à la tentation d'acheter cette Micro-jet. (Voir aussi photo dans la gallerie photos)

Si vous appréciez les longs vols dans le calme, si votre passion est le vol tout en douceur à la recherche d'ascendances alors nous avons ce qu'il vous faut.
Nous, c'est le RCAC "les Alouettes". On y pratique exclusivement le planeur et le motoplaneur électrique et notre terrain est assez vaste pour y installer des treuils électriques ou des sandows. Il se situe à une quarantaine de kilomètres de Bruxelles avec un accès rapide via la E411.
Les beaux jours approches, alors profitez-en.

Pour renseignement : jl.dufour@pandora.be

Chez nous, à Estinnes, Pâques ce n’est pas dimanche, c’est lundi !

Bizarre, n’est-ce pas !

Eh bien non ! Ici, c’est normal. Le dimanche est réservé à la famille et le lundi c’est pour nous !

Il y a longtemps que l’idée d’un bimoteur me trottait dans la tête. Maintenant que tout le monde fait des bi (voire quadri) moteurs en électrique, il fallait affirmer mon statut de “dinosaure” en en réalisant un, en bois, et propulsé par des moteurs qui font de la fumée, crachent de l’huile et font du bruit (nous en reparlerons, du bruit !).

Premièrement, le choix du modèle. Il devait répondre au cahier des charges suivant :
- Ne pas être trop grand (envergure max : deux mètres)
- Etre simple à construire
- Ne pas coûter trop cher

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