Aeromodelisme.be

J'ai commencé l'aéromodélisme par le vol libre extérieur, à une époque où la radiocommande n'existait quasiment pas, et le vol circulaire en était à ses débuts... Oui, il y a plus de 50 ans !

Pour une fois, je vais commencer par la fin.

Je suis rentré absolument vidé hier soir, après le concours. J’ai tenté de regarder un DVD qu’Eric Counson m’a passé "Opérations dans le Pacifique", avec John Wayne, le genre de vieux film héroïque que j’adore. Peine perdue, je me suis endormi dans mon fauteuil. Je me suis donc traîné jusque dans mon lit.

Et j’ai fait un premier rêve.

On arrive à Thumaide sous un soleil radieux. Tout montre qu’il va faire beau et pas trop chaud. Thumaide est un terrain bien foutu. La pelouse est nickel, bien dans l’axe du vent et il y a même une seconde piste en "L." en cas de vent inhabituel. Le paysage est dégagé ce qui permet de faire de beaux vols.

Le deuxième concours du championnat de Belgique de planeur remorqué durée-vitesse (F3i) a lieu à Anthisne.
C'est un petit village du Condroz bien joli. Le terrain est situé sur une croupe à la lisière d'une haute chênaie.

Depuis 2 ans, le terrain a été élargi et deux clôtures gênantes ont été enlevées. Petit à petit, donc, le terrain s'améliore.
Le progrès est sensible: on se sent nettement plus en sécurité que par le passé.

Pas mal de pilotes ont déclaré forfait: Pierre Lecuy, Dany Ghellynck (dont le nouveau F3i Vzmax n'est pas

Championnat de Belgique F3iHaneffe 29 avril 2007

Le championnat de Belgique de planeur remorqué durée-vitesse (F3i) reprend ce dimanche. Toute la semaine a connu une canicule avec des températures maximales supérieures à30°C.

La matière

Le dracon idéal pour les petites cylindrées 0,8cm³ se présente sous forme de ficelle blanche fine et légère.
L’acier a la meilleure résistance à la rupture et l’élasticité. Peut se trouver étamé ou non.
L’inox a l’avantage de ne pas rouiller mais est moins résistant que l’acier et plus élastique.

Le diamètre

Son choix dépend de la cylindrée du moteur et du poids de l’avion. En règle générale, pour un avion d’une cylindrée de 1,5 à 4cm³ on utilisera un diamètre de 0.3mm.

Mais oui, mettez-donc le feu à votre avion! Je ne parle pas d'un incendie bien sûr, mais de feu de position, d'atterrissage ou à éclats: rien de tel pour mettre en lumière un appareil flambant neuf. Vous brulez d'envie d'allumer votre modèle? Voici quelques éclaircissements sur la mise à jour de cette brillante idée...

Cette petite histoire pour vous montrer qu’il ne faut pas toujours faire confiance aux évaluations des revues de modélisme , ni aux sites web qui se vantent des mérites de tel ou tel modèle .

En effet , il y a quelque temps , j’ai fait l’acquisition d’un planeur ASW28 4.2m de chez S2G suite à la lecture d’un article dans le RCM N° et la visite du site de S2G .
Ce planeur paraissait parfait pour mon utilisation .

En 30 ans, le Super Sportster a formé des milliers de pilotes à la voltige de base. Ses qualités de vol ne sont plus à vanter. C'est un de ces avions tellement aboutis qu'ils en deviennent un classique, une référence, voire même une légende. Aujourd'hui, Great Planes agrandit la famille en proposant une version électrique de son best seller. La tâche n'était pas si évidente car il fallait que l'engin rivalise avec ses aînés gavés de nitrométhane. D'autres constructeurs auraient choisi la facilité en adoptant d'emblée un moteur LRK et un accu LiPo… Great Planes a fait mieux!

Un petit conseil que je me permets de mettre dans les articles car cette question a déjà été posée quelques fois dans le forum.